視(shì)頻(pín)侦查车辆侦查技战法（1）-北京明(míng)景科技

• 2019/11/08

在车辆侦查领域，用户最看(kàn)重的是什么的？当然是如(rú)何解决业务中的实际問(wèn)题。

我们对素材进行(xíng)结构化也好，建立车辆大數(shù)据平台也好，最终都(dōu)只是為(wèi)应用打基础的。而各个地(dì)區(qū)由于发展水平不一(yī)样，关注的重点不一(yī)样，就造成了(le)早期很(hěn)多业务系统只能(néng)以项目形式存在而不具备广泛适应性，同時(shí)应用平台能(néng)否用好，很(hěn)大程度上(shàng)也取决于干警专业素质。后来，為(wèi)了(le)解决這(zhè)种問(wèn)题，让視(shì)頻(pín)侦查系统的使用难度降低(dī)，具备更好的适应性。從(cóng)用户到行(xíng)业专家，都(dōu)对大量应用案例进行(xíng)分析，提炼出一(yī)些套路，在公安視(shì)侦领域，我们称之為(wèi)“技战法”。

這(zhè)样依赖，大多數(shù)公安干警在实际办案过程中，只需以卡口、电警过车數(shù)据為(wèi)基础，按照案件特点选择一(yī)种或多种技战法组合，即可(kě)高效的进行(xíng)案件研判，快(kuài)速查找到案件嫌疑车辆的相关信息，而不需要(yào)一(yī)个个都(dōu)是专家才能(néng)做(zuò)好案件研判。

從(cóng)我们做(zuò)产品的角度，当然是需要(yào)熟练掌握技战法的策略和(hé)方法，才能(néng)设计出适合干警使用的系统。下(xià)面就是对一(yī)些技战法设计思路的分析。

总体思路：“技战法”名字听起很(hěn)炫，但(dàn)其实就是通(tōng)常说的“時(shí)空分析”。我们通(tōng)常能(néng)知道(dào)的车辆信息就两个，一(yī)是空間(jiān)，就是车辆出现的區(qū)域、路口、地(dì)图上(shàng)的GPS位置；二是時(shí)間(jiān)，就是指车辆经过某个路口或出现在某个區(qū)域的時(shí)間(jiān)。根据两条或多条時(shí)空条件，就可(kě)以寻找出在這(zhè)几个時(shí)空条件下(xià)均出现过的车辆行(xíng)為(wèi)状况。

比如(rú)说有两个案件的作(zuò)案方式或作(zuò)案工(gōng)具比较类似，侦查者想查找下(xià)在這(zhè)两个案发地(dì)点均出现过的车辆；再比如(rú)，侦查者知道(dào)某嫌疑车辆曾经在某几个時(shí)間(jiān)点情况下(xià)出现过，那(nà)么通(tōng)过碰撞這(zhè)几个時(shí)空条件，就可(kě)以分析找到此嫌疑车辆；再结合其他(tā)车辆信息、速度、违章(zhāng)记录等其他(tā)条件就可(kě)以定位目标。下(xià)面就列举了(le)比较通(tōng)用的十种“技战法”。

1、套牌遮牌分析

需求描述：

很(hěn)多作(zuò)案车辆在作(zuò)案時(shí)都(dōu)会通(tōng)过套牌手段来躲避卡口、天眼的抓拍，另外(wài)也有一(yī)些车辆会套牌或遮挡号牌来掩盖其開(kāi)车违法行(xíng)為(wèi)，所以套牌遮牌分析是车辆數(shù)据挖掘中一(yī)个非常重要(yào)的业务。一(yī)旦发现套牌车就可(kě)以在对应的卡口扣押车辆，对车辆进行(xíng)处理。

分析指标：

路口距离、经过路口的時(shí)間(jiān)、车牌号牌、车辆速度

分析策略：

在同一(yī)時(shí)間(jiān)區(qū)間(jiān)且空間(jiān)距离异常的多个卡口間(jiān)使用同一(yī)车牌的车辆，就是套牌车。还有一(yī)些车辆细节特征的异常的车（如(rú)：品牌不一(yī)致、颜色不一(yī)致等）往往也是套牌车。

对于遮牌嫌疑的车辆，理论上(shàng)也可(kě)以检测到，但(dàn)是考虑到卡口设备的一(yī)次识别信息的准确性，该數(shù)据仅作(zuò)参考。但(dàn)可(kě)以和(hé)图片視(shì)頻(pín)數(shù)据结合使用，或者和(hé)二次识别數(shù)据比对，這(zhè)样就能(néng)大幅提高准确性。

对于历史數(shù)据中的遮牌嫌疑的车辆，利用其它數(shù)据分析，对其进行(xíng)还原。其它數(shù)据包括，车品牌，颜色，部分车牌号码，行(xíng)驶路线反推，经常活动區(qū)域，驾驶人(rén)照片特征等等。其分析识别过程為(wèi)：

1）先根据车辆首、尾牌的一(yī)致性判断原则，进行(xíng)遮挡号牌分析

2）再根据车品牌、颜色、和(hé)部分的车牌号码进行(xíng)一(yī)次检索，缩小车辆范围；

3）再结合形式路线，该區(qū)域的车辆活动情况等进行(xíng)进一(yī)步筛选。

总之，通(tōng)过车牌唯一(yī)性原则进行(xíng)判断，同一(yī)辆车不可(kě)能(néng)在多个距离较远的位置同時(shí)或者相隔非常短的時(shí)間(jiān)出现，通(tōng)过這(zhè)个原则进行(xíng)车辆套牌车识别预警，同時(shí)根据车辆首尾牌的一(yī)致性判断原则，进行(xíng)遮挡号牌分析。

2、尾随行(xíng)為(wèi)分析

需求描述：

所谓的“尾随行(xíng)為(wèi)”，是指车辆在道(dào)路行(xíng)驶过程中，经常出现前、后或左、右有相伴或相邻行(xíng)驶的车辆的行(xíng)為(wèi)。

一(yī)方面，某些案件中嫌疑人(rén)会驾车跟踪、盯梢被害人(rén)，针对這(zhè)些驾驶特征，如(rú)果按照時(shí)間(jiān)、车辆号牌、类型、前后跟车時(shí)間(jiān)及路口數(shù)量為(wèi)条件，自(zì)动进行(xíng)分析出同行(xíng)车辆中存在尾随行(xíng)為(wèi)的车辆。

另一(yī)方面，通(tōng)过对以往大量涉案机动车行(xíng)為(wèi)的研究和(hé)分析，发现涉案机动车辆往往存在頻(pín)繁出现于作(zuò)案现场附近以及存在多辆车辆伴随出现的现象，而這(zhè)些特征也是我们分析的依据。

分析指标：

路口、時(shí)間(jiān)、時(shí)間(jiān)范围、區(qū)域范围、车辆信息

分析策略：

這(zhè)种行(xíng)為(wèi)分析的条件，要(yào)在过去的同一(yī)段時(shí)期內(nèi)，要(yào)经过多个卡口历史數(shù)据对比得出。一(yī)般多个车辆在短期內(nèi)同時(shí)出现在一(yī)个或多个卡口或一(yī)致路径，可(kě)能(néng)属偶然行(xíng)為(wèi)，而经常有两辆车前后行(xíng)驶，行(xíng)驶路线一(yī)致，依次驶入驶出同一(yī)路段，同時(shí)经过多个卡口，這(zhè)种情况下(xià)则可(kě)以得出這(zhè)两辆车有伴随行(xíng)為(wèi)。通(tōng)过对伴随车辆进行(xíng)分析，得出车辆的相关性，從(cóng)而能(néng)够為(wèi)一(yī)些事故、事件提供另外(wài)一(yī)个角度的特殊线索。

3、行(xíng)驶轨迹分析

需求描述：

人(rén)的行(xíng)為(wèi)往往尤其规律和(hé)特点，表现在车辆行(xíng)為(wèi)上(shàng)当然一(yī)样，通(tōng)过对直接看(kàn)到目标车辆的行(xíng)驶轨迹，就可(kě)能(néng)直观的发现問(wèn)题。

分析指标：

卡口、车牌、位置、方向、车道(dào)，時(shí)間(jiān)

分析策略：

通(tōng)过分析车辆通(tōng)过卡口數(shù)据（治安卡口、电警卡口、固定或手持停车收費(fèi)等）、GPS信息，结合照片視(shì)頻(pín)等资料，得出车辆完整的行(xíng)驶轨迹，该轨迹能(néng)够通(tōng)过PGIS地(dì)图重现回放。能(néng)够為(wèi)民警执法办案提供有力的支撑。

车辆基本信息

序号路口车牌号码车辆类型通(tōng)过方向行(xíng)驶车道(dào)通(tōng)过時(shí)間(jiān)

1紅(hóng)星路口鲁A23555小轿车從(cóng)东往西(xī)2车道(dào)2017-08-13 13:20:15

2建设路口鲁A23555小轿车從(cóng)东往西(xī)2车道(dào)2017-08-13 13:23:10

3供销路口鲁A23555小轿车從(cóng)东往西(xī)1车道(dào)2017-08-13 13:28:07

4琵琶山(shān)路口鲁A23555小轿车從(cóng)东往西(xī)2车道(dào)2017-08-13 13:30:55

按照時(shí)間(jiān)、地(dì)理空間(jiān)关系顺序，把车辆行(xíng)驶的卡口數(shù)据在地(dì)图上(shàng)依次连线，即可(kě)得到车辆在该短時(shí)間(jiān)的完整行(xíng)驶轨迹，一(yī)目了(le)然。

4、落脚点分析

需求描述：

落脚点分析指的是通(tōng)过分析某段時(shí)間(jiān)內(nèi)某个车辆的行(xíng)车轨迹，来寻找该车辆停留较長(cháng)的地(dì)点，即找到了(le)该车的落脚点，比如(rú)住所、工(gōng)作(zuò)地(dì)点等。從(cóng)而可(kě)进一(yī)步通(tōng)过后续排查来找到嫌疑人(rén)。

分析指标：

時(shí)間(jiān)，GPS位置或路口，车辆信息（颜色、品牌、车牌号）、停留時(shí)長(cháng)

分析策略：

通(tōng)常的判断流程：

1）在某个路口逗留時(shí)間(jiān)超过“落脚点時(shí)長(cháng)”，则判為(wèi)落脚点一(yī)次。

落脚時(shí)長(cháng)=新出现時(shí)間(jiān)-上(shàng)一(yī)次出现時(shí)間(jiān)

2）在某一(yī)地(dì)点出现，将其记為(wèi)落脚点路口A

3）出现時(shí)間(jiān)：在路口A第一(yī)次出现的時(shí)間(jiān)

4）离開(kāi)時(shí)間(jiān)：在路口A出现的最后一(yī)次時(shí)間(jiān)

5）落脚時(shí)長(cháng)：等于离開(kāi)路口A后，在其他(tā)路口出现時(shí)間(jiān)-在路口A最后一(yī)次出现的時(shí)間(jiān)

6）经过次數(shù)：在這(zhè)段時(shí)間(jiān)內(nèi)，在路口A总共出现过的次數(shù)总和(hé)。

7）落脚次數(shù)：在這(zhè)段時(shí)間(jiān)內(nèi)，在路口A满足落脚時(shí)長(cháng)的次數(shù)。

在PGIS地(dì)图上(shàng)看(kàn)会更加直观，在该段時(shí)間(jiān)范围內(nèi)，车辆每次通(tōng)过一(yī)次卡口，会用一(yī)个紅(hóng)点在地(dì)图标注，這(zhè)样该段時(shí)間(jiān)內(nèi)的标注就会在地(dì)图上(shàng)直观的显示出来，标注点越密集的區(qū)域，说明(míng)车辆在该區(qū)域活动越頻(pín)繁，從(cóng)而发现该车主要(yào)活动區(qū)域或落脚点。还可(kě)以预设各种阈值作(zuò)為(wèi)过滤条件来进一(yī)步缩小目标范围。

通(tōng)过该分析，可(kě)以為(wèi)交通(tōng)肇事逃逸者查找提供依据。也可(kě)以判断出该區(qū)域车辆的出现頻(pín)度、范围，可(kě)以為(wèi)合理的交通(tōng)规划提供参考，可(kě)以实现单体行(xíng)為(wèi)习惯的有效预测

5、车辆异常轨迹预警

需求描述：

根据实時(shí)數(shù)据，结合照片視(shì)頻(pín)等數(shù)据，对车辆行(xíng)驶过程中突然出现的异常轨迹做(zuò)出预警，判断驾驶人(rén)或者车辆是否出现問(wèn)题。從(cóng)而能(néng)够再一(yī)定程度上(shàng)对一(yī)些特殊的作(zuò)案前车辆进行(xíng)预警，达到防范于未然的目的。

分析指标：

路口、车辆信息、時(shí)間(jiān)

分析策略：

1）首先定义哪些行(xíng)為(wèi)属于异常行(xíng)為(wèi)，比如(rú)车辆逆行(xíng)，无視(shì)信号灯，不听從(cóng)交警指挥，不走机动车道(dào)，行(xíng)走路线不稳，急启急停，不避让车辆行(xíng)人(rén)等。

2）其次定义每类异常轨迹的行(xíng)為(wèi)特征，例如(rú)某辆车反复出现在相邻几个路口，那(nà)么就很(hěn)可(kě)能(néng)是在绕圈。车辆短期內(nèi)在一(yī)个或多个加油站頻(pín)繁加油，并结合该车辆同期行(xíng)车轨迹判断，并不足以消耗相应的油料。

3）最后在结合大數(shù)据平台过车數(shù)据和(hé)车辆的违规信息，就可(kě)以把存在异常行(xíng)為(wèi)的车辆找出来及時(shí)作(zuò)出预警，并把预警信息发送给相关人(rén)員(yuán)进行(xíng)处理，做(zuò)到及時(shí)响应，避免异常事件发生。